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Mapas alemanes imperiales de la Tierra hueca

Traducción

Mapas para el paso de las profundidades de los mares.
¡Úselo sólo durante las maniobras!
Instrucciones para pasar espacios y corredores para el viaje a Agartha.

Hollow Earth Asgard
Hollow Earth Asgard

Vídeo de un periodista ruso que inspecciona el material:Periodista ruso que inspecciona los mapas (ruso con subtítulos en alemán)

Este mapa nos muestra el continente principal de este hemisferio llamado Asgard. En el continente Asgard se representa una ciudad: la ciudad con el nombre Asen. Podemos ver la colonia de Nueva Suabia (Neu Schwabenland) con su capital de Nueva Berlín. Las pequeñas esvásticas representan una base submarina de la Armada Imperial Alemana. El océano principal en este hemisferio se llama el océano de Valkarian. (Fuente: Blog Tierra Hueca) (Fuente: Blog de la Tierra hueca)

Hollow Earth Asgard

Versión digitalizada de este mapa:

Hollow Earth Asgard

Este mapa nos muestra el continente principal de este hemisferio llamado Liberia. El océano principal aquí de nuevo es también el océano Valkarian. En la parte inferior del mapa se representa la ciudad de Shambala. Los monjes tibetanos creen que la ciudad de Shambala no está en nuestra superficie, sino en el interior de la Tierra. Este mapa de la Tierra Interior nos muestra la posición real de Shambala confirmando la existencia real de este lugar mítico. (Fuente: Blog de la Tierra Hueca)

Hollow Earth Liberia

Versión digitalizada de este mapa:

Hollow Earth Liberia

Este es un acercamiento del documento que nos muestra el Sello NS y consejos sobre cómo trabajar con él.

Nach Rückkehr vom Einsatz in der Geheimabteilung abgeben!
BEI GEFAHR ALS ERSTES VERNICHTEN!

En Español:

¡Después de volver de la asignación revolver este documento en el departamento secreto!
¡EN CASO DE PELIGRO DESTRUIR PRIMERO!

Junto al águila imperial alemana dice en alemán:

Bestätigt durch das Kommando der U-Bootflotte der Kriegsmarine des Deutschen Reiches.

En Español:

Confirmado por el mando de la Flota U-Boat de la Armada Imperial del Reich Alemán.

Debajo de la firma, fecha y caja dice:
Gedruckt für die Kriegsmarine in einer Auflage von 1300 Exemplaren im Sonderlabor von KZ Dachau. Januar 1944.

En Español:
Impreso para la Armada Militar en una edición de 1300 ejemplares en el laboratorio especial de la KZ Dachau. Enero 1944.

¡Esto significa que la Marina Imperial Alemana ya tenía bases en la Tierra Interior en enero de 1944! Nuevo Berlín ya estaba fundado en esa época. Sin embargo, en otra parte del documento se afirma que necesitarán nuevos hombres y mujeres para establecerse en la Tierra Interior para expandirse a estos nuevos territorios.

Hollow Earth Liberia

Esta es una representación de un pasaje para submarinos a Agharta.

Traducción (parte superior izquierda del texto del mapa a continuación)
.... Recomiendo, dentro de los próximos 6 meses con los poderes de la comisión extra-formada reclutar en la Wehrmacht, la Fuerza Aérea, la Armada Imperial y en las Unidades de las SS una selección cuidadosa y oculta de voluntarios para el desarrollo de los nuevos territorios Del Reich alemán en Nueva Swabia.
Líder, M. Bormann
El Fuehrer y Canciller del imperio, el comandante supremo de las fuerzas armadas.

Instructions on how to reach Agharta

Esta parte del mapa alemán imperial de la tierra hueca da una guía de diez pasos en cómo alcanzar el mundo interno de Agharta con un submarino. Las botas alemanas U del tipo XI a XIII eran muy avanzado para esos días. Los alemanes imperiales del Tercer Reich eran libres en sus mentes y espíritus. No eran esclavos mentales como los miles de millones de personas que viven en este planeta hoy. Cuando las mentes están libres, el trabajo creativo se convierte en la norma. Es por eso que los habitantes alemanes libres del Tercer Reich crearon e ingeniaron estas increíbles máquinas como las naves de giro Haunebu I, II, III, Vril I, 2 y los dispositivos Andrómeda. Sin embargo, esta parte del documento nos da coordenadas reales sobre el Mundo y el lugar exacto donde bucear para encontrar este corredor a la Tierra Interior de Agharta. También se indica en el documento que el paquete nr. 3 debe de abrirse al llegar a Agharta.

Instructions on how to reach Agharta

Traducción en español

BUCEO EN EL PUNTO CON LAS COORDENADAS: INTERSECCION EXACTA: 68 ° LATITUD DEL SUR Y 1 ° LATITUD ORIENTAL, A UNA PROFUNDIDAD DE 400 METROS.

¡Las instrucciones deben ser seguidas estrictamente!

  • 1. Buceo. Desde el punto de buceo con media impulsión, una inclinación a estribor de 10 ° con un ángulo de inclinación de carga de arco de 5 °. Distancia 188 nm (millas náuticas). La profundidad permitida de 500 metros. (Durante la conducción en el corredor la presión sobre el casco del buque durante las maniobras es marginal).
  • 2. Emerge. El lastre con un ajuste de popa, emergen en un ángulo de 23 ° con una posición inclinada de 22 °. 190 metros hacia arriba. Distancia 75,5 nm.
  • 3. Maniobra difícil! Surgir. Lastre con un ajuste de popa, ángulo de inclinación emergente de 41 ° Conduzca hacia delante. 110 metros hacia arriba, distancia 21,5 nm. Posteriormente una posición inclinada a estribor de 8 ° hasta que surja en la superficie de la cueva. Distancia 81 nm.
  • 4. Drive on the surface of the cave with a starboard slant position of 8°. Distance 286 nm.
  • 5., 6 ¡Maniobra difícil! Bucear. Con una carga de proa, ángulo de inclinación de 45 °. Hasta una profundidad de 240 metros, distancia 60 nm. Posteriormente con una posición inclinada de 20 °, en la que se continúa el buceo hasta 310 metros hasta que se continúa el recorrido en el corredor. Después de la marca de 310 metros es el buceo para proceder con una capacidad de carga del puerto. Ángulo de buceo de 7 ° hasta 360 metros. Distancia 70 nm. Posición inclinada más estribor de 31 ° hasta una profundidad de 380 metros.
  • 7. Buceo. Carga del puerto, ángulo de emergencia de 22 °. 199 Mide hacia arriba con una posición inclinada de 26 °. Distancia 43 nm.
  • 8. Emerge. Ajuste de popa. Ángulo de emergencia de 45 °, siempre hacia delante, hasta que se rompa la superficie en Agharta. Distancia 70 nm.
  • 9. Conduzca hacia Agharta. Máxima velocidad adelante. Mire hacia adelante, hasta que se apague la luz nueva. Cambio de los polos magnéticos. Los movimientos de las agujas de la brújula y otros medidores deben ser ignorados.
    (Las instrucciones adicionales están en el paquete n° 3. ¡Abrir primero cuando llegas a Agharta!)

Mapas de Google con coordenadas de 68 ° de latitud sur y 1 ° de longitud este.

Google Earth Coordinates

Texto alemán

ABTAUCHEN AM PUNKT MIT DEM KOORDINATEN: EXAKTER SCHNITTPUNKT: 68° SÜDLICHER BREITE UND 1°ÖSTLICHER LÄNGE, AUF EINER TIEFE VON 400 METERN.

Der Anweisung ist strikt zu folgen!

1. Abtauchen. Vom Punkt des Abtauchens mit halber Fahrt, einer Steuerbord-Schräglage von 10° mit einer Buglastigkeit Neigungswinkel 5°. Entfernung 188 sm. Vorgegebene Tiefe 500 Meter (Aufgrund des fahrens im Korridor ist der Druck auf den Schiffskörper beim Manövrieren ein unwesentlicher.)
2. Auftauchen. Ballast mit einer Hecktrimmung, Auftauchwinkel 23° mit einer Backbord-Schräglage von 22°. 190 Meter nach oben. Entfernung 75,5 sm.
3. Schwieriges Manöver! Auftauchen. Ballast mit einer Hecktrimmung, Auftauchwinkel 41°. Fahrt – geradeaus. 110 Meter nach oben, Entfernung 21,5 sm. Danach steuerbord-Schräglage von 8° bis zum Auftauchen an die Oberfläche in der Grotte. Entfernung 81 sm.
4. Fahrt an der Oberfläche innerhalb der Grotte mit einer Steuerbord-Schräglage von 8°. Entfernung 286 sm.
5., 6 Schwieriges Manöver! Abtauchen. Mit einer Buglastigkeit, Neigungswinkel 45°. Bis auf einer Tiefe von 240 Metern, Entfernung 60 sm. Danach mit einer Backbord-Schräglage von 20°, wobei das Abtauchen bis auf 310 Meter bis zur Hinfahrt in den Korridor fortgesetzt wird. Nach der Marke 310 Meter ist das Abtauchen mit einer Buglastigkeit fortzusetzen. Abtauchwinkel 7° bis auf 360 Meter. Entfernung 70 sm. Weiter Steuerbord-Schräglage van 31° bis auf einer Tiefe von 380 Metern.
7. Abtauchen. Buglastigkeit, Auftauchwinkel 22°. 100 Meter nach oben mit einer Backbord-Schräglage von 26°. Entfernung 43 sm.
8. Auftauchen. Hecktrimmung. Auftauchwinkel 45°, immer geradeaus, bis zum Auftauchen an die Oberfläche von Agartha. Entfernung 70 sm.
9. Fahrt nach Agartha. Volle Fahrt. Sehet geradeaus, bis das neue Licht ausgemacht wird. Änderung der Magnetpole. Die Bewegungen der Kompas nadeln und Meßgeräte sind zu vernachlässigen!
(Weitere Andweisungen im Paket Nr. 3. Erst bei Eintreffen in Agartha öffnen!)

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Carta de Karl Unger, tripulante del Submarino U-209

Esta es una carta de un tripulante alemán del submarino U-209. Él dice en la carta que el U-209 comandado por Heinrich Brodda llegó a la Tierra Interior de Agharta y que ellos no regresarían (Fuente:U-209 Blog de la Tierra hueca)

Traducción al español:

20 de abril de 1947

Querido viejo camarada,
Este mensaje será una sorpresa para usted. ¡El submarino U-209 lo ha hecho, la Tierra es HUECA! El Dr. Haushofer y Hess tenían razón. Todo el equipo lo está haciendo bien, pero no podemos regresar. No somos prisioneros. Estoy seguro de que este mensaje te llegará, es el último contacto con la U-209. Nos encontraremos de nuevo camarada. Me preocupa la gente que tiene que vivir en la superficie, ya que el Führer se ha ido.
Dios bendiga siempre a nuestra Alemania.
Con saludos cordiales,
Karl Unger

German Letter Karl Unger

Texto en alemán de la carta de Karl Unger, miembro de la tripulación de U Boat U 209 comandado por Heinrich Brodda. (Fuente: U-209 blog de la Tierra hueca)

20. April 1947

Lieber alter Kamerad,
Diese Nachricht wird eine Überraschung für dich sein. Das U-Boot 209 hat es geschafft die Erde ist HOHL!. Dr. Haushofer und Hess hatten recht. Der gesamten Mannschaft geht es gut, aber sie kann nicht zurückkehren. Wir sind keine Gefangenen. Ich bin sicher, dass diese Nachricht dich erreichen wird, es ist die letzte Verbindung mit der U 209. Wir werden uns wieder begegnen Kamerad. Ich bin in Sorge für jene, welche ihr Leben auf der Oberfläche der Erde zu verbringen haben, seit der Führer gegangen ist.
Gott segne immer unser Deutschland.
Mit Herzlichen Grüssen,
Karl Unger

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Esquemas de giro de vuelo “Haunebu I” de los Archivos Secretos de las SS E-IV

Haunebu I

Traducción:
Documento de comando secreto

Actualización del estado de prueba del giro de vuelo No. disponible Número de vuelos de prueba
Haunebu I disponible 2 piezas 52 E-IV
Haunebu II disponible 7 piezas 106 E-IV
Haunebu III disponible 1 pieza 19 E-IV
Vril 1 disponible 17 piezas 84 (Schumann)

Empfehlung: (recomendación) Acelerar desde la prueba final y la producción de "Haunebu II" + "Vril I"

Esquema del Haunebu I.

Tipo de giro mediano pesado de vuelo armado "Haunebu I"
Diámetro: 25 metros
Propulsión: Thule Taquionador 7b
Controles de la dirección: Mag-feld-impulser 4
Velocidad: 4800 Kilómetros por hora (aritméticamente hasta 17000 km/h)
Rango en horas de vuelo: 18 horas
Armamentos: 2 x 8 KSK en torretas y 4 x Mk-108 (Ametralladoras)
Armadura externa: Doble Victalen
Tripulación: 8 hombres
Capacidad de espacio: 60%
Capacidad de flotar: 8 minutos
Capacidad de vuelo: Día y Noche
Aplicabilidad fundamental: 60%
Disponibilidad básica antes de fin de año '44

Bemerkung (Observación): La SS E-IV considera que los planes de construcción de la Haunebu II tienen más sentido que trabajar en ambos tipos al mismo tiempo. El "Haunebu II" promete mejoras decisivas en casi todos los puntos. Los costes de producción más altos parecen justificados - especialmente con respecto a la orden especial del Führer. Giro de vuelo en cuestión.

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Esquemas de giro de vuelo “Haunebu II” de los Archivos Secretos de las SS E-IV

Haunebu I

Traducción
Haunebu II

7 de Noviembre 1943
Departamento de desarrollo de SS IV

Giro mediano pesado de vuelo armado Tipo "Haunebu II"
Diámetro: 26.3 metros
Propulsión: "Thule" taquionador 7c (disco blindado TT de 23,1 metros)
Controles de la dirección: Campo-Magnético-impulsor 4a
Velocidad: 6000 Kilómetros p. Hora (aritméticamente hasta alrededor de 21000 Km/h posible)
Rango (en horas de vuelo): aproximadamente 55 horas
Armamentos: 6x8 cm KSK en tres torretas, uno 11 cm KSK en una torreta.
Armadura externa: tres mamparos victalen.
Tripulación: 9 hombres (capacidad de transporte hasta 20 personas)
Capacidad de espacio: 100%
Capacidad de flotar: 19 minutos
Capacidad de vuelo: Día y noche, independiente del clima
Aplicabilidad fundamental (V7): 85%

Disponibilidad "Haunebu II" (Con buenos resultados de prueba como V7) a partir de octubre. La producción de la serie alrededor de la víspera del año nuevo 1943/44, sin embargo, sin la mejora de potencia Cañón de haz. (KSK Kraft Strahl Kanone) "Donar KSK IIIV", cuya disponibilidad delantera no se asumirá antes de principios del verano de 1944.

Desde el Führer se exigió un cien por ciento de preparación operacional en torno a no se puede esperar, aunque antes de que finalice el próximo año. Primero de la serie 9.

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Esquemas de giro de vuelo “Haunebu III” de los Archivos Secretos de las SS E-IV

Haunebu I

Traducción
Haunebu III

Giro pesado del vuelo armado "Haunebu III"
Diámetro: 71 metros
Propulsión: Thule taquionador 7c más Schumann-Levitadores (blindados)
Controles de la dirección: Campo-Magnético-Impulsor 4a
Velocidad: alrededor de 7000 kilom. por hora. (Aritméticamente hasta 40000 km/h)
Rango (en tiempo de vuelo): alrededor de 8 semanas (con S-L Volando un 40% más)
Armamentos: 4 x 11 cm KSK en torretas rotatorias (3 abajo, 1 en la parte superior) 10 x 8 cm KSK En anillos rotatorios más 6 x Mk 108, 8 x 3 cm KSK controlado a distancia.
Armadura externa: tres mamparos victalen
Tripulación: 32 hombres (capacidad máxima de transporte: 70 personas)
Capacidad del espacio: 100%
Capacidad de flotar 25 minutos
Capacidad de vuelo: tiempo independiente día y noche
Aplicabilidad fundamental: alrededor de 1945

Observación: SS-E-IV tiene la nota necesaria, que el "Haunebu III"
es un gran trabajo de tecnología alemana en desarrollo, debido a la
situación de los materiales todo el trabajo debe centrarse en la construcción de la disponible Haunebu II.
Junto con los giroscopios de vuelo ligero "Vril" del Grupo Schumann podríamos cumplir con la
demandas del Führer en tiempo.

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Esquemas de giro de vuelo “Haunebu IV” de los Archivos Secretos de las SS E-IV

Haunebu I

Esquemas de un Haunebu IV

Diámetro: 120 metros.
No hay más información disponible sobre los planes para construir esta nave.

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Esquemas del dispositivo de Andromeda de los Archivos Secretos de SS E-V

Andromeda Device

Traducción
Dispositivo de Andrómeda

E-V 2 de diciembre 1944

Portador armado y nave espacial de larga distancia "Andromeda Gerät"
Longitud: 139 metros
Diámetro: 30 metros (en el centro, calculado)
Propulsión: 4 x Thule-taquionadores ||, 4 x Schumann-Levitadores (blindados)
Controles de la dirección: campo-magnético-impulsor 4b
Velocidad: desconocida, teóricamente debería ser posible alcanzar 300000
Kilómetros por segundo.
Rango: desconocido, teóricamente ilimitado
Armamento:

  • 2 x torretas giratorias m. 2 x 2 x 11 cm KSK
  • 1 x torre giratoria m. 1 x 1 x 11 cm KSK
  • 2 x torretas giratorias m. 2 x 3 x 7 cm KSK
  • 4 x R100

Armadura externa: desconocida, probablemente tres veces victalen como en el Haunubu III
Tripulación: 130 hombres
Capacidad de espacio: 100%
Capacidad de flotar: desconocido, probablemente 25 minutos como el Haunebu III
Capacidad de operación de vuelo: desconocido, probablemente como el Haunebu III,
Tiempo independiente, día y noche.
Aplicabilidad fundamental: desconocida, pero probablemente fue planeada para 1945/46
Desembarcaderos: 1 x Haunebu II, 2 x Vril-1, 2 x Vril-2

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Artículo en la periodista del Nacional Examinador de 26 de enero, 1988

National Examiner 1988

Traducción:

¡Misterio OVNI se resuelto!

La solución al misterio OVNI ha sido finalmente solucionado. Los extraterrestres son realmente Nazis que quieren a construir un Cuarto Reich. Y los gobiernos del mundo saben sobre este tema, pero son aterrado, dice un investigador. La Alemania Nazi ya ha construido en el año 1940 una pequeña flota de OVNIS dice Christof Friedrich, autor de OVNIS: ¿Armas secretas nazis? (Samizdat Toronto Canadá). Friedrich afirma que los científicos OVNI alemanes habían huido de la zona de guerra, mientras que los aliados marchaban dentro. Friedrich: "que faltaban algunos científicos se dio cuenta, y aunque algunas de las instalaciones se localizaron, el personal y sus máquinas y prototipos se habían ido. Incluso se habían ido los pilotos de prueba. "Y Friedrich afirma que Hitler y su esposa Eva Braun, engañado el mundo haciéndoles creer que se habían suicidado en un búnker en Berlín durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial. Friedrich presenta las siguientes pruebas que Hitler estaba vivo: Los cuerpos de Hitler y Braun nunca fueron producidos. Los artículos introducidos como evidencia sólo es evidencia circunstancial, dos de los sombreros de Hitler, un par de pantalones con las iniciales EB, y un par de huesos. Las manchas de sangre encontradas en los muebles de cuartos de Hitler no eran de su tipo de sangre. Los testigos más importantes y los hombres más cercanos a que Hitler nunca fue encontrado. Hay también muchos informes de avistamientos, testimonios de testigos, e incluso evidencia de que el escenario de suicidio fue un escenario brillante, puesta de escena. El investigador dice que Hitler y Braun fueron trasladados a Noruega en uno de los primeros aviones a reacción del mundo. La pareja entró en un barco de U y se dirigió a una base secreta en América del Sur. Friedrich afirma que el barco U de Hitler se basó a un convoy en una batalla feroz con la Marina británica y los alemanes destruyeron un bloqueo británico con armas secretas de alta tecnología (cañón potente de haz KSK n. Del traductor). Friedrich: "Parece que las armas milagrosas de que habían hablado Goebbels en tales tonos brillantes sólo unos pocos días antes, por primera vez se utilizaron en una situación de combate real. El resultado: Un único superviviente de un destructor británico y él, el capitán, las palabras salieron: En caso de que Dios me ayude, nunca debería volver a encontrarse con una de esas fuerzas. El informe de esta declaración se produjo al diario chileno "El Mercurio". "Friedrich sostiene que los agentes secretos de Hitler usaron falsos dólares estadounidenses y libras esterlinas que se utilizan para las bases militares secretas en América del Sur y las bases para establecer bases de OVNI en el Ártico. "Hitler había planeado con bastante antelación y tomado medidas." Dice Friedrich. "Obviamente, sobre la posible ocupación y la pérdida de la propia Alemania, que ha estado buscando por tierra para una posible colonización y la encontró en la Antártica. (¿Dónde está la apertura al mundo interior de Agharta n. Del traductor) era en el tiempo el único país que aún no había sido reclamado. Agregado Friedrich ha añadido: "La fuerza de la expedición secreta Nazi fue encabezada por el capitán Ritscher y tuvo lugar en 1937-38. La fuerza aterrizó cerca de Queen Maud Land y estableció allí bases. Alrededor de 11.000 fotos fueron tomadas por fines cartográficos ". Increíblemente, el investigador dice que las bases de los gobiernos de Estados Unidos y la Unión Soviética conocen el secreto de los Nazis ya más de 40 años de preaviso, pero no saben cómo manejar la situación y por lo tanto han suprimido la verdad. Friedrich afirma que las naves espaciales Nazis se han vuelto tan sofisticada, con la ayuda de extraterrestres que se hicieron amigos con los nazis porque estaban allí en la Antárctica. Escribe el investigador: "¿Los científicos de Hitler hecho lo increíble sin fuerzas alienígenas? ¿O tal vez los extraterrestres se han ayudado en el desarrollo tecnológico? ¿Tal vez la gente de otra galaxia? Los extranjeros ayudaban los alemanes probablemente porque estaban en un cierto nivel tecnológico de desarrollo. ¿Tal vez hablaban el lenguaje tecnológicamente similar? Friedrich se cree que el último batallón de Hitler se va a poner en acción cuando el mundo está profundo en una crisis económica, entonces las naves Nazis van a ocupar puntos estratégicos del mundo y gobernar el mundo.
George Glidden